近日，國家發(fā)改委聯(lián)合國家能源局、工信部、交通運輸部共同發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》（以下簡稱《通知》），引發(fā)充電樁行業(yè)廣泛關(guān)注。這份文件圍繞“大功率充電設(shè)施”的規(guī)劃建設(shè)，提出了9項具體措施，其中與運營端直接相關(guān)的核心內(nèi)容，老郭幫大家梳理如下：

一、2027年目標(biāo)：大功率充電設(shè)施要“跑起來”

《通知》明確提出：到2027年底，全國范圍內(nèi)單槍充電功率250kW以上的大功率充電設(shè)施（含液冷超充）要超過10萬臺，同步推動服務(wù)品質(zhì)和技術(shù)應(yīng)用迭代升級。

劃重點：

250kW是“液冷超充”的核心門檻（普通快充樁多為120-180kW），這一目標(biāo)直接指向“重卡貨運、長途運輸”等高功率充電需求場景；

“液冷超充”因能解決大電流充電時的散熱問題（避免槍頭過熱），是大功率充電的主流技術(shù)方向，政策明確支持其規(guī)模化落地。

二、布局原則：因地制宜，適度超前

政策強(qiáng)調(diào)，大功率充電設(shè)施的建設(shè)需結(jié)合場景需求，堅持“科學(xué)合理、適度超前”原則。

怎么理解“適度超前”？

比如物流園區(qū)、高速服務(wù)區(qū)、港口等重卡/商用車高頻場景，需提前規(guī)劃大功率充電位（如預(yù)留240kW以上樁位），避免后期因需求激增導(dǎo)致“有車無樁”；

普通乘用車充電站可按“10%-20%比例”配置大功率樁（如10臺快充樁中配2臺240kW），兼顧效率與成本。

三、專用場景：重卡貨運+多元融合

針對重卡貨運、工程車輛等專用場景，《通知》提出兩大關(guān)鍵方向：

建設(shè)專用大功率充電設(shè)施：

重點在物流園區(qū)、港口、礦山等區(qū)域，布局適配重卡的超充樁（單槍功率普遍300kW-500kW），解決“充電慢、排隊久”的痛點（重卡充滿電需1-2小時，普通樁需6-8小時）。

場景融合提升收益：

鼓勵充電場站與餐飲、便利店、汽車美容等業(yè)務(wù)結(jié)合，打造“充電+服務(wù)”綜合體。例如：司機(jī)充電時可就餐、購物，場站通過多元服務(wù)提升單客收入（某案例顯示，融合后場站日均營收提升30%）。

四、運營保障：10年以上長租期穩(wěn)預(yù)期

針對充電場站“用地難、回報周期長”的痛點，《通知》明確：鼓勵地方政府、業(yè)主單位給予充電場站10年以上租賃期限，保障運營主體長期穩(wěn)定經(jīng)營。

為什么重要？

充電樁投資回報周期約5-8年（大功率樁因成本高，周期更長），10年以上租期能降低運營商的資金壓力，吸引更多社會資本入場；

長期穩(wěn)定的場地保障，也有利于運營商提前規(guī)劃設(shè)備升級（如未來替換更高功率的樁），避免“短租期內(nèi)重復(fù)投入”。

政策影響：行業(yè)將迎“大功率時代”

這份文件的出臺，標(biāo)志著充電樁行業(yè)正式從“普通快充”向“大功率超充”加速轉(zhuǎn)型。對運營商而言，抓住政策紅利的關(guān)鍵是：優(yōu)先在重卡/商用車場景布局大功率樁，同步探索“充電+服務(wù)”融合模式，并爭取長期穩(wěn)定的場地支持。

老郭提醒：如果正在規(guī)劃充電站，不妨重點關(guān)注當(dāng)?shù)卣畬Υ蠊β蕵兜难a(bǔ)貼政策（部分省份已出臺“按功率補(bǔ)貼”細(xì)則），結(jié)合自身場地資源，搶占行業(yè)先機(jī)！